　　今回は、私のバイク人生の中でも非常に重要な意味合いを持つ４台目　

　　ＹＡＭＡＨＡ　ＸＴ２００の紹介です。

　　３台目のバイク　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＫＬ２５０改のエンジンが不調になり・・・通勤用として急遽必要となり、
　中古で購入したバイクです。尼崎のバイクショップ「ＴＡＫＡオート」にて、１５万円にて購入。

　ＹＡＭＡＨＡ　ＸＴ２００　初期型
　４ストローク　２００ｃｃ　１８馬力
　乾燥重量　９８ｋｇ
　１９８２年デビュー　定価２６５、０００円

　　元々は、ＸＴ１２５のエンジンをボア・アップして、
　２００ｃｃにしたバイクです。

　　ですから、１２５ｃｃの車体に２００ｃｃの強力な？
　エンジンを載せたバイクです。

　一つの理想形ですね？

　デビュー当時から気になる存在でした！

　　急遽、通勤用としてバイクが必要となり
　バイク雑誌の中古広告のお店に、雑誌発売日に見に
　行ってみると・・・ありました！

　　「雑誌広告に載せたバイクやから、すぐに売れてまう
　で！」と言うバイク屋のオヤジの言葉に踊らされて・・・
　即決で買いました。

　エンジンは、４ストローク　２００ｃｃ

　ＯＨＣ　２バルブエンジン　１８馬力

　強力なエンジンでは、なかったのですが・・・

　　車体が軽いので、非常に扱い易いバイクでした。
　
　ただし、エンジンは非常に華奢でした？　常にエンジン
　のメンテナンスが必要でした。

　この当時のオフロードバイクのお決まり？

　速度計と回転計の２連メーターです。

　回転計なんか、オフロードバイクにはいらんねんけどね？

　こいつは本当に良いバイクでした！！

　何が良いのか？

　　それは・・・まったくと言って良いほどに「癖が無い
　バイク」だったのです。

　　世の中には、「癖、個性」の強いバイクを好きな方がたくさんおられます！

　　私は、それを否定する気持ちはありません。　それも楽しみ方の一つだと思います。

　　事実、私もこのＸＴ２００に乗る前は、ＫＬ２50改という非常に「癖、個性」の強い改造車に乗っていました。
　その「癖、個性」の強いバイクを上手く乗る事が面白かったのですが・・・このＸＴ２００には、まったくと言って
　良いほどに「癖、個性」が無かったのです。

　ですが・・・それでは、このバイクは「面白くなかった」かと言うと・・・そうではなかったのです。

　　バイク自体に強い個性が無い代わりに、自分自身の個性？が乗り方にハッキリ出るのが判ったのです。
　自分の乗り方、考え方がハッキリとバイクの動きに出てくるのです！

　　「あっ、俺って・・・こんな風に乗ってたんや？」と、言う感じですね？　それは、自分自身の乗り方を考える
　上で非常に大きな発見でした。

　　それから、バイクが軽くて扱い易い４ストローク・エンジンだったのでいろんな乗り方が出来ました。
　シート高も低くて足着き性が良かったから、どんな所でも行けました。深い山の中や川の中とか・・・
　このバイクの時に、たくさんの林道ツーリングに行きました。また、トライアル遊びや、ウイリーなどのトリック・
　ライディング遊びなども盛んにやりましたね？（ただし・・・失敗も多くありました？ウイリーで５速ギア全開状
　態からの後方転倒とかもありましたね！）

　　ただ、元々が１２５ｃｃのエンジンをボア・アップして２００ｃｃにしたエンジン？だったので機械的には華奢で
　した。毎週の様に、エンジンの調整が必要でした？　その度にエンジンを分解していたので、非常にメンテ
　ナンスの勉強になりました。ばらし方、組み立て方等々・・・。必要に迫られてやっていましたが、それがメン
　テナンスの知識を身に付けるきっかけとなった様に思います。

　　こんなこともありました。このバイクで、本当に良くツーリングに行ったのですが・・・何度目かの信州・長野
　へのツーリングに行った時でしたか・・・ガソリンの消費量を少なくしようと思って、ドライブ・スプロケット（エ
　ンジン側）を２丁多くしたのですが・・・エンジンの回転が下がり過ぎて、６速ギアの６速が力が無さ過ぎて使え
　なくなってしまったのです。１丁多くした時は、思い通りに調子良く行けたのですが・・・欲張って２丁多くしたら
　、失敗でした。かえってガソリンの消費量が多くなってしまったことも有りました。

　　そんなこんなで・・・このバイクには、本当にいろいろな事を勉強、経験させてもらいました。

　　本当に良いバイクでした。