　今回は２回目のロングツーリングを取り上げます。
　
　実は、何回目？と判っているのは、この２回目までです？
それ以降は、回数が多すぎて何時行ったものか判らなくなってしまっています。

　と・・・いうところで・・・今回の使用バイクは下の、Ｋｗａsaki　ＫＬ２５０　です。

１９８０年デビューの２５０ｃｃ４ストロークＯＨＣ２バルブエンジンのオフロードバイクです。
　このバイクの特徴は、その当時のオフロードバイクとしては、前後サスペンションのストローク長が非常に長かった所です。そこが気に入って買ったようなものです。
　車体カラーは、カワサキカラーの「ライムグリーン」が欲しかったのですが、初期型にはその設定が無かったのです。それで、この赤色なのですが・・・「赤はＨＯＮＤＡの色」と思っていたのですが、実は「赤タンク」はカワサキの伝統カラーなのです！　２６万３千円　安い！

　このバイクが初めて買った大きなバイクなのですが・・・それには・・・理由が・・・？
この画像は、私が勤めていた楽器会社の営業所前なのですが・・・自宅から電車通勤すると、非常に遠回りになり時間がかかったので、１回目のロングツーリングで使用した原付バイクで通勤していましたが・・・ガソリンスタンドがある交差点で、並走していたライトバンに巻き込まれて・・・（いきなり合図も何も無しで、ガソリンスタンドに曲がりやがった！！）　吹っ飛ばされました！
　幸いにして大きなケガにはならなかったのですが・・・「やっぱり小さなバイクは危ない！もうちょっと大きなバイクの方が安全なんちゃうん？」と、私のお袋さんが言ったので、乗り換えたと言う感じです。
　私の「お袋さん」は偉いと思います！　普通は「危ないからバイクはやめとき！」と、言うでしょ？

　非常に乗り易いバイクでしたね！今考えると、今でも通勤になんかやったらええかと思いますが？
ただ・・・当時のオフロードバイクの常でして・・・ブレーキが効かない？と、電装系が弱い？（６ボルト電装でしたからね）ライトが暗い？　ここを改善出来れば今でも通用するバイクだと思います。

いきなり２日目の朝です。場所は飛騨高山です。
　１回目とほぼ同じルートで高山まで行きました。
さすがに２５０ｃｃです。高速道路を使わなくても、１日で高山まで行けました。
　私は・・・今でもそうなのですが・・・バイクで高速道路を走るのが嫌いです！　だって・・・面白くないもん！

　基本、地道を行くのが好きです！

　しっかし・・・若いな～？！！

高山から安房峠を越え、念願の信州長野入りです！　後ろに見えるのは、「奈川渡ダム」です。
　この後、何度ここを通った事か・・・？

ここは、何処なのでしょう？
判りません？
　ただ・・・この時は、高山から松本へ、そして軽井沢の方へ走って行き、東北へ行こうと思っていたのですが・・・軽井沢付近で昼食のラーメン屋さんから出てきた時に・・・「そうだ！佐渡ヶ島へ行こう！」と、気が変わって・・・佐渡島を目指したのです！

　この途中で・・・凄い体験をしました！
　　何かと言うと・・・「居眠り運転」です？　小諸市か、軽井沢近くから国道１８号線で走行中に・・・案内標識で「長野４０数ｋｍ」と言う距離を見た後に・・・まばたきをした次の瞬間には「長野１８ｋｍ」と言う案内標識になっていました？　つまり・・・その間の記憶が無い！
　ま～完全に寝ていたのではなく？体は動かしていたのですが、記憶が無い。意識が飛んでいた状態だったのでしょう？　　お酒を飲んで家に帰り・・・記憶は無いが、キチンと着替えて寝床で寝ていた？と、言うやつと同じだったのでしょう？　でも・・・凄くビックリしました！

　そして、長野市を通りぬけて上越市の直江津港からフェリーで佐渡ヶ島へ渡りました。
フェリーに乗ったのが夕方の６時位でしたので、佐渡島へは夜８時から９時の間位の到着でした。
　直江津港から佐渡ヶ島へは、２時間半位かかります。

　同じフェリーにバイクが何台か乗っていたのですが・・・その時間に到着するぐらいですから、当然皆さん宿泊の予約などはしていない人ばかりでした！
　それで、初対面の人ばかりでしたが・・・同じバイク仲間です！　「寝るところは予定してますか？」と言う話になって・・・それじゃー海岸にでも行って野宿しますか？　と、言う事になって５人でキャンプ出来そうな海岸を探して行きました。　丁度良い砂浜があったので、そこでキャンプすることに・・。

３人、２人、そして私は１人で、６人でした。　砂浜でたき火しながら、フェリー乗り場の売店（まだコンビニなんて無い時代です！）でかった食べ物を食べて、皆でバイクについて熱く？語りましたね！
　青春してました！　夜は、テントで寝ました。私のテントは４人用でしたので、私と２人組みの３人で寝ました。　その６人が下の画像です。

ヘルメットをかぶっている彼は・・・確か、Ｈｏｎｄａの社員と言っていたような記憶があります。　ＸＬ２５０Ｓに乗っていて、凄くウィリーが上手でした！

海岸線を通って、６台で佐渡ヶ島を半周しました。Ｈｏｎｄａの彼が、非常に走る速度が速くて・・皆から、「もうちょっと、ゆっくり走って！」と、注文が出ていました。

　ここで、この時の思い出話！
今現在の日本製バイク（９１年以降、ルール的には９６年以降）は、エンジンキーをＯＮにした時点でヘッドライトが点灯するように作られています。　これは、勿論・・周りに対して「視認性」を高める為ですが・・・このツーリングの当時は、バイク雑誌などで「昼間のヘッドライト点灯」が叫ばれ始めた頃でした。　当然、バイク大好きでバイク雑誌を読みあさっていたライダーばかりでしたから・・・昼間でもヘッドライトを点灯させていました。
　すると・・・すれ違う島の人達のほとんど全員が・・・「ライトが点いているよ！」と、教えてくれるのです！なんと「優しい人達なのでしょう？」と、思わずにはいられませんでした！
　と、言う訳で・・・途中から全員がヘッドライトを消して走りました。　説明するのも面倒なので・・・？

この当時は、大きな振り分けタイプのツーリングバッグを使っていました。
　ジーンズに「ガエルネ」のモトクロスブーツ。
ウールのハイソックスをブーツの上に折り返すのが、この当時のオフロード乗りの定番でした！

　半日かけて佐渡ヶ島を半周して、本州へ戻ろうと皆が言っていたのですが、私はもう少し佐渡ヶ島を走りたかったので、フェリー乗り場で５人を見送った後に１人で走り始めました。

佐渡と言えば？「金山」ですね。
　遠くに見える、半分に割れた山が、有名な
　『道遊の割戸』です。
江戸時代の金鉱石の採掘跡らしいです。

「大佐渡スカイライン」と言って、佐渡ヶ島で一番の高所を走れる道です。
　だ～れもいませんでした？
８月でしたが、非常に寒かった覚えがあります。

非常に綺麗な景色でした！
　ここで・・・道路わきに沢山の草原があったので・・・その中を、走ってみたのですが・・・（自然破壊になるので、やってはいけません！）草原を走るのは・・・非常～に難しいです！

　映画「大脱走」の中での、スティーブ・マックイーンは、めちゃめちゃ上手いんや！！
　と、思い知りました！！

その日の「寝床」は・・・ここでした！
　道路わきのバス停です！

この頃は、お金が無かったので、よくバス停を寝床にしていました！
　田舎のバス停は、屋根と壁が有るので（場所によったら、扉が有る所も有りました）、雨風をしのぐのには丁度よかったです！

　ただし・・・早起きをしないと、通勤、通学の人達の中で寝ている・・・と言う格好の悪い事態になります？

　この海岸沿いのバス停で一泊して（すぐ横が海だったので虫がいっぱいでした！朝起きたら、顔にフナ虫がへばりついていました！！）、翌朝に佐渡ヶ島から直江津港に渡り、国道８号線をひたすら西へ走りました。
　この時の走行は、今考えると無茶苦茶でしたね？
新潟県～富山県～石川県～福井県と走り続け、夜の１０時位に・・・あまりの疲れで、また道端のバス停で一晩を明かしました。

それが、このバス停です。
　実は、この横は広大な「墓地」でした！
朝起きてみたら、ビックリでしたね？

　そして、ここから自宅までは３，４時間位で走れる距離でした。敦賀を過ぎて小浜の手前位でしたか？
　ま～その時は、走れる体力は残っていませんでしたがね？

そこから宝塚へ帰る途中の何処かです？
　
　この時に通った、敦賀～小浜～大飯・高浜～綾部～日置（篠山）～宝塚のルートは、この後、私が頻繁に使うルートになりました。
　このルートは、今でも信号が非常に少ないルートでして、宝塚から日本海側へ抜けるルートとしては良い道です。

　これが、第二回のロングツーリングでしたが・・・この時は、本当に「思いつき」で、勝手気ままに走ったツーリングでした。　まったく予定を決めずに走るのも・・・非常に面白いですよ！

　風の吹くまま・・・！