　今回は、今現在の通勤用のバイクにつながる・・・５台目のバイク　ＫＡＷASAKI　ＫＭＸ２００　です。

　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＫＭＸ２００

　２ストローク・エンジン　２００ｃｃ
　３３馬力　乾燥重量９９ｋｇ

　　しばらくの間、４ストローク・エンジンのバイクばかりに乗っていたのですが・・・待ちに待ったＫＡＷASAKIの
　２ストローク・オフロードバイクが、デビューしました！

　　　本当に、待ちに待ったと言う思いでした！

　　ある程度、バイク経験が出来て来ると・・・やはり、より高性能なバイクが欲しくなる物です？

　私にとっての高性能なバイクとは・・・「軽い」「高出力」「しっかりとした足回り」等など・・・を、考えるとやはり
　４ストローク・エンジンよりも、２ストローク・エンジンのバイクが欲しかったのですが・・・

　　候補に挙がったのは・・・ヤマハＤＴ２００は、末期モデルでそろそろ見劣りがし始めていました。スズキは、
　このころは２００ｃｃモデルが有りませんでした（２５０ｃｃか１２５ｃｃでした）。ホンダのＭＴＸは、好きではなかっ
　たので・・・結局は、ＫＡＷASAKIが２００ｃｃモデルを出してくれるのを待っていたと言う感じでした。

　　そして、１９８７年４月についにＫＭＸ２００がデビューしました。

　８６年に１２５ｃｃがデビューしていたので、２００ｃｃが発売されるのは時間の問題でしたから・・・

　　本当に、街に待ったと言う感じでした！

　デビューしたＫＭＸ２００は、予想に違わない良い内容でした！

　４台目バイクのＸＴ２００と並べて！

　大きさ、重さは、ほぼ同じ！

　エンジン馬力は、５０％増し！！！

　サスペンション・ストロークは、前２３０ｍｍと後ろが
　２００ｍｍと、それ以前のバイクとは格段に違いが
　ありました！

　そして、何より嬉しかったのは・・・

ブレーキが、前後輪ディスクブレーキになった事でした！

　これは、国産オフロード・バイクとしては、初めての
　快挙でした。

　　この、ブレーキが前後輪共にディスク・ブレーキになった事によって、初めて「ブレーキをコントロールする」
　ことが出来るようになった？と、思いました。

　　それまでのドラム・ブレーキの時代は、ブレーキを掛ける時は常に「全力で掛ける」でした？　ですから、
　調節は「距離」でやっていました。

　　今走っている速度なら、何処からかけるか？　てな感じの掛け方でした？
　ですから、ディスク・ブレーキになって、初めてコントロールする事を意識できるようになりました。

　　　それは、一種の「感動」でしたね？

　　そして、２ストローク・エンジンの特徴である、圧倒的なパワー感が良かったですね！！！
　簡単にフロント・ホイールが、浮き上がる！　弾ける様な、加速感がたまりませんでした！

　　ただし、難点も有りました。　　それは・・・燃費が悪い事！　

　これは、それまで乗っていたのが４ストローク・エンジンのバイクだったので、仕方がないのですが・・・　特に
　困ったのが、ロング・ツーリングに出かけた時なのでした。　普通に巡航している時は、結構燃費は伸びるの
　ですが・・・アクセルを開けて、全開で走ったりすると・・・一気に燃費が悪くなるのです。ですから、どの様な
　走り方をしたかで給油のタイミングが変わってしまったのには、まいりました？

　　でも、それらを補っても余りある、良いバイクでした。　私にとっては・・・！

　購入した時の、カタログです。　その当時の物です！

　このバイクでは、凄い？思い出があります！

　デビューして直ぐに購入したので、当然の事ながら「最初期モデル」です。
　最初期モデルには・・・「初期トラブル」が付きものなのですが、このＫＭＸ２００は
　ラジエター容量の少なさから来る「オーバーヒート」があったのですが、私はそれは
　あまり気にはなりませんでした。確かに、水温は上がり易かったですが・・・
　そのトラブルと並んでもう一つ、「エンジン・バランサー不良」があったのです。
　クラッチ・アウターから、一つのギア（歯車）を介してバランサーを回していたのですが
　そのギアがラバーを挟んでの二重ギアになっていたのですが、ラバーがちぎれて
　空回りして力が伝わらなくなってしまうトラブルが出たのです。このトラブルは「リコー　
　ル」の対象になっていました。そうなると、当然バランサーは駆動しませんから大きな　
　振動が出ます。そのトラブルが、信州ツーリングの帰りに出たのです！

　　最終日に、「さ～帰りましょう！」と北陸自動車道の糸魚川インターに入る直前に、給
　油したガソリンスタンドでエンジンを掛けると・・・物凄い振動が！！！

　「え～どないなってんねん？」てな感じです。早速に行きつけのバイク屋に電話してみると・・・

　「あ～そのトラブルは、初期型には多いねん。部品を用意しとくから帰っておいで。」と・・・

　「帰っておいで言うても、今は糸魚川にいるんやで！４００ｋｍ以上も走らなあかんねんで？」と、・・・

　「そんなん言うても、迎えには行かれへんから、なんとか帰っておいで。自分やったら大丈夫やろ！」

　と、言う事で・・・なるべく振動の小さくなるエンジン回転数を選らんで、帰って来たと言う事が
　ありましたね！ま～おかげで、良い勉強にはなりましたが

　　今でも笑い話のネタになっています。