道路に対しての位置　２

　さて、今回は「カーブ走行」を考えてみましょう！

　カーブへ差し掛かると、４輪車特有の「視覚のずれ」が出てきてしまい、難しいところが顔を出し始めます。

　まず、下の画像を見てください。

これは、カーブへ差し掛かる時の、運転席から見た画像ですが・・・車の直ぐ前に三角形の物体が見えます。（赤円の中です）

ですが・・・実際にはこれだけの距離があるのです！運転席からは見えない部分、『死角』があります。ですが、人間の目には、『死角』の部分は見えません。ですから、見えている所だけで判断をしてしまいます。 　そうすると、見た目の車の位置と、実際の車の位置とに、「ずれ」が出てしまいます。

　その為、ここで意識することは、『車は見た目よりも、かなり手前に位置している」と言うことです！
　

　ですから、最初の画像は・・・実は、まだカーブへは入っていないのです！
この為、最初の画像の所からは、曲がってはいけないのです。ここから曲がっては、曲がり初めのタイミングとしては、早すぎます。

丁度良い曲がり始めは、こんなもんですかね？

上の見え方で、これぐらいの位置です。

後ろから見ると、こんな感じです。

この時、フロントタイヤはセンターラインと同じ向きになっているはずです？

後ろから見ると・・・こんな感じですね！ 　センターラインとフロント・タイヤは並行になっています。

しかし、運転席から見ると・・・こんな感じで、車の向きがタイヤよりも外側に向いています。 　このズレが、車の運転を難しくしている理由かも知れません？

でも・・・この「ズレ」には、感覚を合わせるしかありません？

車体がどの方向を向いていようが、フロント・タイヤが道路と同じ向きになっていれば、道路から外れることは無いのです！ 　この・・・タイヤが通って行く場所のイメージを、しかっりと持つ事が重要なのです！

　つまりは・・・「どの様な時でも、フロントタイヤが道路と同じ向きになっていれば、綺麗に走れると言うことです！」　そして、そこに内輪差（前のタイヤよりも、後ろのタイヤの方が、曲がる時には内側を通る・・・その差）の余裕が有れば・・・それで良いのです！！　　ですから・・・

　「車体がどちらへ向いていようが、フロント・タイヤが道路と同じ向きになっていれば良いのです！」

　つまりは・・・静止状態の車の向きではなく、動きとしての車の向きが重要なのです！

　ですが・・・この感覚を身に付けるのは「走りながら」感覚をつくるしかないのです。
止まっている状態では、無理です？
　だから・・・走りましょう！